尽管有些不甘心，甚至有些畏惧自己身后的那一台66号梅奔，但佩雷兹最终还是听取了车队的意见。
不听不行，因为此时佩雷兹的轮胎胎面上已经开始出现了明显颗粒化，自己也感觉到入弯和出弯有些困难了，如果再不给赛车的轮胎降温，这场比赛的佩雷兹很有可能直接跑爆胎。
而秦淼就没有这方面的顾虑了，因为在跑直道的时候，秦淼就会主动抽头尝试进攻并且给佩雷兹施压，所以秦淼的赛车还是有吸到冷空气的。
现在佩雷兹终于主动放弃了自己面前的DRS，正好就给了秦淼进攻捡漏的机会。
两圈过后的第8圈，秦淼终于是在发车大直道后方出弯的时候吸上了佩雷兹的尾流，并且在T1的刹车点之前内线晚刹车完成了对于佩雷兹的超越。
没有差异化的轮胎，秦淼的超车确实比起正常状态下要困难了不少。
而且其实秦淼第七圈的时候就已经来到了佩雷兹身后0.5秒的位置了，但是T7和T8中间的这段DRS区对于红牛来说优势太大了。
那几个弯角主要都是以中低速弯为主，而在这些弯角里，红牛赛车的抓地力和过弯速度明显快与梅奔赛车。
所以最终秦淼还是得仗着T15这种纯粹看赛车的机械抓地力，而不是靠赛车的气动效应的大角度弯道才有些艰难地完成了对于佩雷兹的超越。
超越了佩雷兹之后，秦淼的名次来到了第三。
而这个时候秦淼距离自己的队友已经有了4秒的时间差距。
不过无论如何，现在的秦淼终于算是有足够的时间来跑长距离了，并且前方还有4秒的干净空气。
后续的比赛之中，秦淼开始以每圈0.2秒的速度缩短与自己前方汉密尔顿的时间差距。
但是与勒克莱尔和维斯塔潘比起来，秦淼还是被两人逐渐拉开。
第16圈，这个时候秦淼来到了汉密尔顿身后2秒的位置。
现在秦淼与汉密尔顿之间的时间差距是以每圈0.3秒的速度在缩短。
汉密尔顿中性胎开始衰竭，而秦淼的中性胎衰竭得比现场所有车手都要慢。
不过就在这个时候，一直都跟在勒克莱尔的身后，但是就是没有找到过任何一次可以进攻勒克莱尔机会的维斯塔潘终于是忍不了了，他选择了提前进站。
其实这个时候，汉密尔顿距离维斯塔潘的时间差距才只有8秒而已，而保罗里卡德赛道的维修区是比较长的，没有出现换胎工换胎失误的情况下，进站换胎需要的总用时可能高达22秒。
所以维斯塔潘进站出来之后落到了第七，诺里斯的身后，并且面前也没有多少的干净空气，因为他前面1.7秒的位置就是诺里斯，维斯塔潘得超过了诺里斯之后前面才有4秒的干净空气可以跑。
所以此时，勒克莱尔开始了他的领跑。
不过就在所有车迷都将自己的注意力放在了赛道上其他的地方，心中开始默默盘算维斯塔潘是否可以undercut勒克莱尔的时候。
第18圈。
第三计时段突然亮起了黄旗。
而这个时间点，除了勒克莱尔之外，并没有其他车手进入了第三计时段。
很快，导播将画面切到了勒克莱尔的车载画面上。
出现在观众们面前的是一堵轮胎墙，同时还有整台车的车头都已经插入了轮胎墙里的法拉利赛车。
五秒之后，赛会出动了安全车。
而安全车出来之后，还没有进过站的车手赚麻了。
免费的进站就这么来了。
而另外一边，才刚刚进站两圈的维斯塔潘看到自己方向盘上显示出来的黄旗的时候就心中一惊，随后看到了安全车之后背后的冷汗就下来了。
因为他知道，此时自己真实位置的身后就是汉密尔顿和秦淼，他们这个时候一定会进维修区换胎。
如果他们借着这次安全车，出来之后刚好就卡在了自己的前面，那么想都不用想了，这场比赛自己就得又双叒叕面对秦淼那该死的防守了，还需要面对两位梅奔车手组成的DRS小火车。
而且这个时间点，大家肯定都是换硬胎跑完接下来的整场比赛，比赛的后期，想必自己会极度地痛苦。
自己又要去面对梅奔赛车那讨厌无比的车尾灯了。
不知不觉间，秦淼一年半的职业生涯已经让不少大车队的车手们看到梅奔赛车的后扩散器就开始头疼了。
不过很快，红牛车队这边的提醒就通过车队TR传到了维斯塔潘这里：“Max，根据我们的计算，这次安全车过后，汉密尔顿很大概率会出现在你的前面，而秦淼大概率会出现在你的后面。”
尽管前面可能会多一个汉密尔顿多多少少还是让维斯塔潘感觉有些膈应。
但至少，出现在自己面前的不是秦淼那个死变态，这多少还是给了维斯塔潘一点心理安慰。
现在轮到秦淼有些难受了，因为此时他距离汉密尔顿也就只有2秒而已。
双车进站的话，自己势必需要在汉密尔顿换胎的时候在汉密尔顿的身后等一段时间，而这段时间自己身后的佩雷兹是可以提前进去换胎的……
很快，所有车队的车手全都不约而同地选择了进站换胎。
汉密尔顿这边进站之后换上的是硬胎，此时距离比赛结束还剩下35圈，算上安全车带的那几圈，最后比赛重新开始的时间点应该是第20圈，到时候距离比赛结束也就只剩下33圈。
大部分车手使用硬胎在赛道上坚持坚持是可以跑完这场比赛的。
所以这个时候换硬胎没有任何问题。
但是秦淼这边就有些无奈了。
因为这个时候他只能进站换硬胎了，中性胎换了就代表着秦淼还需要再进一次站，软胎根本就跑不完剩下的33圈，而硬胎对于秦淼来说有些太浪费了。
但秦淼没得选。